Chevrolet Epica Barra Estabilizadora

Evite el balanceo lateral excesivo de la carrocería en las curvas. El propósito es evitar que el automóvil se vuelque lateralmente y mejorar la comodidad de conducción. La barra estabilizadora es un resorte de barra de torsión hecho de acero para resortes, con forma de "U" y se extiende por la parte delantera y trasera del automóvil. La parte central del cuerpo de la barra está articulada con el marco del vehículo con una manga, y los dos extremos de la barra están fijados respectivamente en los soportes inferiores de suspensión izquierdo y derecho o en los postes deslizantes del amortiguador.

Cuando la carrocería del vehículo solo se mueve verticalmente y la deformación de las suspensiones en ambos lados es igual, las suspensiones en ambos lados se mueven hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo, la barra estabilizadora gira libremente en la manga y la barra estabilizadora no funciona. Cuando el vehículo gira, debido a la gran fuerza ejercida sobre la suspensión exterior, la deformación de la suspensión en ambos lados es desigual, la carrocería del vehículo se inclina lateralmente con respecto a la carretera y un lado del bastidor se acerca al soporte del resorte. , y el extremo del lado de la barra estabilizadora es relativo al vehículo. Cuando el marco se mueve hacia arriba y el otro lado del marco se aleja de los montajes de resorte, el extremo de la barra estabilizadora correspondiente se mueve hacia abajo en relación con el marco; sin embargo, cuando el cuerpo y el marco están inclinados, la mitad de la barra estabilizadora se ha inclinado. nada que ver con el marco. movimiento relativo. De esta manera, cuando se inclina la carrocería del vehículo, las partes longitudinales a ambos lados de la barra estabilizadora se desvían en diferentes direcciones, de modo que la barra estabilizadora se tuerce. El momento de torsión interno generado por la barra estabilizadora elástica impide la deformación del resorte de suspensión, reduciendo así la inclinación lateral y la vibración angular lateral de la carrocería del vehículo, mejorando así la estabilidad de conducción del vehículo.