Стабилизатор поперечной устойчивости Шевроле Эпика
Цзинань ИФУДЭ Электромеханическое оборудование Лтд. придерживаться основных ценностей «клиент прежде всего, командное сотрудничество, честность, инновации», ставить клиента на первое место, опираясь на команду, брать на себя ответственность в качестве приоритета, придерживаясь целостности стиля работы, инноваций, мужества упорно работать , с благодарным сердцем, чтобы обеспечить обслуживание клиентов.
1. Во-первых, клиент должен сосредоточиться на клиентах, учитывать интересы клиентов, предоставлять клиентам качественные услуги, чтобы клиенты заслужили это чувство.
2. Работа в команде, а именно обратите внимание на общую ситуацию, дух сотрудничества, дух служения, ядром является совместное сотрудничество.
3. Честность означает быть честным и заслуживающим доверия. Компания рассматривает добросовестность как важнейшее достояние, как самые основные моральные требования и профессиональную этику каждого человека культуры развития предприятия.
4. Инновации - это постоянное стремление к инновациям в продуктах, технологических инновациях, инновациях в управлении и инновациях в области развития.
Предотвратить чрезмерный боковой крен кузова при прохождении поворотов. Цель состоит в том, чтобы предотвратить боковое опрокидывание автомобиля и повысить комфорт при езде. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную пружину из пружинной стали в форме буквы «U» и проходит через переднюю и заднюю часть автомобиля. Средняя часть корпуса тяги шарнирно соединена с рамой автомобиля с помощью втулки, а два конца тяги закреплены соответственно на левом и правом нижних кронштейнах подвески или на выдвижных стойках амортизатора.
Когда кузов транспортного средства движется только вертикально и деформация подвесок с обеих сторон одинакова, подвески с обеих сторон перемещаются вверх и вниз одновременно, стабилизатор поперечной устойчивости свободно вращается во втулке, а стабилизатор поперечной устойчивости не работает. При повороте автомобиля из-за большого усилия на внешней подвеске деформация подвески с обеих сторон неодинакова, кузов автомобиля наклоняется вбок по отношению к дороге, а одна сторона рамы смещается ближе к опоре рессоры. , а конец боковой стороны стабилизатора поперечной устойчивости относительно автомобиля. При движении рамы вверх и удалении другой стороны рамы от креплений пружин конец соответствующего стабилизатора поперечной устойчивости перемещается вниз относительно рамы, однако при наклоне кузова и рамы середина стабилизатора поперечной устойчивости смещается вниз. ничего общего с рамой. относительное движение. Таким образом, при наклоне кузова автомобиля продольные части по обеим сторонам стабилизатора поперечной устойчивости отклоняются в разные стороны, так что стабилизатор поперечной устойчивости скручивается. Внутренний крутящий момент, создаваемый упругим стабилизатором поперечной устойчивости, предотвращает деформацию пружины подвески, тем самым уменьшая поперечный наклон и поперечную угловую вибрацию кузова автомобиля, тем самым улучшая устойчивость автомобиля при движении.
Связанные новости
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее
